富海物流 - 國家級多式聯運示范項目

國家級多式聯運示范項目
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寧夏回族自治區“東部沿海—寧蒙地區（石嘴山）—中阿國家”集裝箱公鐵海多式聯運示范工程，于2017年獲得國家交通運輸部、國家發展改革委的聯合批復，被評選為第二批多式聯運示范工程項目，是自治區首個多式聯運示范工程。2023年9月，示范工程通過交通運輸部驗收，被正式列為國家級多式聯運示范工程。

獨具優勢的寧夏富海物流工礦品鐵路專用線

2016年9月經蘭州鐵路局批準，總投資2.2億元，共建成總長3公里的3條專用線及配套的裝卸、儲存、堆場等輔助設施，為承運整列集裝箱和散貨及危化品運輸，助力多式聯運示范工程項目的有效實施提供了有力支撐。場站使用的龍門吊、正面吊、叉車等各類專用設備配置齊全，作業效率高，為客戶提供專業、優質、便捷的鐵路場站發運服務。

多式聯運示范項目以惠農區陸路口岸為基礎打通了三條國內、國際示范線路（“一港三線”），降低了寧北蒙西地區資源型產品、農副產品的進出口流通成本，運輸模式為：公、鐵、海、空運相結合實現了無縫對接。主要路徑為：

1.東向：經天津港—東南亞及歐洲等國家（進口礦石、苜蓿草；出口工業制成品、合金產品、PVC）；

2.西向：經歐亞國家由新疆阿拉山口入境（中歐班列進口化肥、農副產品）；

3.北向經由俄羅斯—蒙古國—二連浩特口岸等國家（進口木材及農產品）；

4.新增國際線：空運+鐵路，非洲-廣州-石嘴山保稅物流中心（進口鉭鈮礦）。

公司亮點經驗及案例實施成效

（一）“1+3”創新模式實現公鐵海各環節有效銜接

一個牽頭單位（寧夏富海物流有限公司），三個協同單位（曹妃甸港、天津港、蘭州鐵路局銀川貨運中心）。富海物流負責公路、鐵路、物流園區的建設相應的設備設施的配套，以及組織貨物的發運、到達和配送，經鐵路發運的貨物到達天津港/曹妃甸港,協同單位完成港口由鐵路短運至碼頭，完成海運。

（二）“多式聯運+B保”模式實現降本增效

貨物自國外進口，海運至天津港口，以保稅貿易模式報關，在港口卸箱并從集裝箱中掏貨至汽車，直接汽運抵達B保暫存，根據訂單分批報關出貨并配送至用戶（海運+汽運）。

1、“集采分銷”、“物貿聯動”提供國際采購與國內終端用戶一體化服務。

2、2、“空運+公路運輸”保稅模式為客戶節省資金使用。我司承接的自非洲進口含量較高的鉭鈮礦，通過埃塞俄比亞空運至中國廣州機場，保稅模式汽運至B保，該模式為西部地區首批成功案例，較比非保稅貨物進口模式，可為企業暫緩交納稅款，節省資金使用利息，得到了外貿企業的認可，該類業務今后可實現常態化進口。

3、“氯化鉀國際班列+保稅模式”減輕企業集中繳稅壓力。

整報分送、一票多車模式，為西部地區首例，被作為內陸關區一個示范點。B保進口氯化鉀業務，以國際班列形式自白俄羅斯明斯克運抵B保，在此期間可暫緩一次性繳付進口增值稅，減輕了企業集中繳稅的壓力，同時也可按市場價格掌握合適的時機出貨，增加企業的抗風險能力。

（三）“多式聯運+量價互保”定制化物流方案實現降本增效

我司會同鐵路及港口方面共同協商在運力調度和鐵路運價上達成共識，突破往年運輸瓶頸，為上下游企業牽線搭橋，量身訂制物流運輸方案，精準提供運力，申請了“量價互保”的優惠政策，從而產生量增價降的良性效益。就降低其它幾項社會物流成本而言，減少了運輸損耗及運輸過程中環境污染，降低了交通運輸碳排放量，減少了企業資金占有率，增加了集裝箱周轉率。